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RICARDO RIBAS

Jornalismo feito por jornalista

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Archive for julho, 2015
Recall é para substituição dos grampos de retenção dos pinos de fixação das bolsas laterais - Reprodução

Recall é para substituição dos grampos de retenção dos pinos de fixação das bolsas laterais – Reprodução

A Harley-Davidson do Brasil convoca os proprietários das motocicletas Touring, modelos Street Glide, Road King Classic, Ultra Limited, Street Glide Special e Road King Police, e das motocicletas CVO, modelos CVO Limited e CVO Street Glide, anos de fabricação 2013, 2014 e 2015, modelos 2014 e 2015, para comparecerem a uma concessionária da marca. O objetivo desta campanha é solicitar o encaminhamento das motocicletas envolvidas à rede de concessionárias Harley-Davidson, para a substituição dos grampos de retenção dos pinos de fixação das bolsas laterais. Tal medida é necessária por causa de possível instalação de grampos de retenção dos pinos de fixação das bolsas laterais inadequados.

 

Para certificar se o veículo deve ser direcionado a uma concessionária, a Harley-Davidson divulga informações aos clientes no site da empresa, no SAC– 0800 724 1188, de segunda a sexta-feira, das 8h às 18h (exceto feriados) – ou ainda por e-mail (sac@harley-davidson.com.br). A Harley-Davidson também enviou carta aos proprietários, com base em seu banco de dados.

 

O serviço será realizado gratuitamente e terá duração máxima de 30 minutos. Para comodidade dos clientes, a Harley-Davidson recomenda o agendamento prévio do serviço em uma concessionária da marca. Para informações adicionais, basta consultar uma revenda, acessar a página eletrônica da empresa ou contatar o SAC.

Noite dos Carros Italianos reunirá modelos nacionais e importados - Divulgação

Noite Italiana reunirá modelos nacionais e importados  Divulgação

Na próxima terça-feira, 4 de agosto, o Auto Show Collection promove a Noite Italiana, no estacionamento do Pavilhão do Anhembi, com uma exposição de carros italianos das marcas Alfa Romeo, Fiat, Isetta e Ferrari. O evento reunirá modelos consagrados da linha Alfa Romeo como o FNM JK e Alfa 2300 de fabricação nacional, e modelos importados como 145, 156 e 166. Na linha Fiat estão previstos modelos como o Fiat 500, Coupé, Tempra, Tipo, Fiat 147, Oggi, Panorama, City e muitos outros como os esportivos Fiat Tempra turbo, Uno 1.5 R e Fiat Tipo Sedicivalvole. Na linha Ferrari, modelos clássicos e de produção recente são esperados para o evento.

 

O Auto Show Collection é o maior evento periódico de carros antigos do país e reúne cerca de 6.000 pessoas a cada edição nas noites de terça-feira no sambódromo do Anhembi. Além do evento temático, o encontro terá a tradicional exposição de veículos antigos e especiais, área para carros mexidos e customizados e outras atrações como o mercado de peças, área de compra e venda de veículos, área de modelismo, praça de alimentação, cervejaria artesanal entre outros.

 

Serviço:

Auto Show Collection

Local: Estacionamento do Pavilhão Anhembi

Av. Olavo Fontoura, 1209 (entrada pelo portão 38 )

Data: 4 de agosto, terça das 18h às 23h

 

Preços: Carro visitante R$ 38; Carro antigo com placa preta R$ 25; motocicleta R$ 20; passageiro no carro além do motorista +R$ 7; pedestre R$ 20 (meia entrada para crianças de 7 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos)

Alex Barros foi recebido pelos diretores da TecRacing - Divulgação

Alex Barros foi recebido pelos diretores da TecRacing – Divulgação

Ele está com 44 anos e uma vida inteira dedicada à motovelocidade. Foram 2123 pontos em 276 Grandes Prêmios disputados no Mundial de Moto GP, com 32 pódios, 14 voltas rápidas, 7 vitórias e 5 poles. Alexandre Abraão Coelho de Barros ou simplesmente Alex Barros, visitou quarta-feira (29) o Circuito dos Cristais, primeiro autódromo internacional de Minas Gerais, que está em fase avançada de construção na cidade de Curvelo, região central do estado. O maior ídolo da motovelocidade brasileira, não poupou elogios assim que viu e guiou de carro, na pista de 4.420 metros.

 

“Aqui no Circuito dos Cristais até eu vou querer correr. Adoro pistas com essas características. Ele é muito bom, um traçado mais rápido e técnico do que eu esperava, além de ser uma pista ampla, com possibilidades de vário traçados, o que vai propiciar o desenvolvimento do esporte no Brasil. Estão de parabéns. A pista tem tudo para ser a pista mais extraordinária do país, que carece de autódromos de qualidade. Aqui está o primeiro passo, passou da hora de termos uma pista assim, graças à iniciativa privada. A TecRacing está de parabéns, principalmente por pensar na segurança do piloto em primeiro lugar”, disse Barros.

 

Barros não poupou elogios à pista - Divulgação

Barros não poupou elogios à pista – Divulgação

O piloto paulista, ainda elogiou a cidade de Curvelo e disse que o público pode esperar muita emoção. “O lugar é muito bonito, muito quente e propício para o nosso esporte (o motociclismo). Os fãs verão muitos pegas, pois é uma pista lançada, de velocidade média pra alta. A MotoGP nessa pista ultrapassará os 310 km/h, o público que se prepare”.

 

Para o engenheiro responsável pela obra e diretor da TecRacing, Alfredo Rodrigues, “é muito gratificante ouvir elogios de quem entende do assunto”. Para Marco Túlio Santos, controller da empresa, o convite ao Alexandre Barros foi feito porque ele é a pessoa que possui mais experiência internacional, em se tratando de motovelocidade. “Sem dúvida, no Brasil, ele é quem mais entende do assunto. Vive da motovelocidade para a motovelocidade. Para nós foi uma grande honra recebê-lo aqui”, disse Túlio.

 

O empreendimento possui uma área total de 4 milhões de m² e irá abrigar uma área de proteção permanente de mata nativa de 1 milhão de m². O Circuito dos Cristais está localizado na região central de Minas Gerais, entre as cidades de Curvelo e Cordisburgo, na Rota 754, LMG que está inserida dentro dos Circuitos Turísticos das Grutas, Estrada Real e o Cultural Guimarães Rosa. Com acesso fácil e localização, o Circuito dos Cristais têm atraído investidores de todo o Brasil. A inauguração está prevista para o primeiro semestre de 2016.

A motocicleta número 10 mil é a nova Tiger 800 XR - Divulgação

A motocicleta número 10 mil é a nova Tiger 800 XR – Divulgação

A Fábrica 6 da Triumph, localizada em Manaus (AM), acaba de atingir a marca de 10.000 motocicletas produzidas em somente 34 meses de operação. A motocicleta número 10.000 é a nova Tiger 800 XR, modelo de entrada da linha Adventure, que foi completamente reformulado e começa a ser comercializado em agosto no mercado nacional. A nova linha Tiger 800, lançada em abril, está ganhando mais duas versões: Tiger 800 XR e Tiger 800 XC, ambas nacionais. Os dois novos modelos devem atingir um volume de vendas de 1.000 unidades até dezembro deste ano e custarão R$ 37.690,00 (Tiger 800 XR) e R$ 40.790,00 (Tiger 800 XC). A linha Tiger 800, incluindo todas as versões, deve responder por 70% das vendas da marca no Brasil.

 

Suspensão repaginada proporciona aderência em qualquer tipo de terreno - Divulgação

Suspensão repaginada proporciona aderência em qualquer tipo de terreno – Divulgação

Como nas versões top de linha XRx e XCx, as novas Tiger 800 ganharam visual diferenciado e mais moderno,  menor consumo de combustível, desempenho off-road superior e um pacote sofisticado de itens de tecnologia com foco maior no piloto e na condução da motocicleta. A motocicleta incorpora uma tecnologia que foi desenvolvida para melhorar a pilotagem na estrada e no off-road. 

 

Nas versões XR e XC incluem uma série de recursos, tais como o sistema de aceleração eletrônico Ride by Wire, freio ABS comutável e controle de tração. O sistema ABS comutável é padrão em todos os modelos da linha Tiger 800 e utiliza a mais avançada tecnologia para prevenir o travamento das rodas, garantindo segurança máxima e controle em todas as condições de terreno, que pode ser ligado ou desligado, conforme a necessidade do usuário.

 

O sistema Triumph de Controle de Tração (TTC) também está presente em todas as versões. Este recurso sofisticado previne o giro inesperado da roda traseira, cortando o torque do motor para evitar a perda de aderência lateral, proporcionando máximo controle tanto na estrada como em terrenos off-road. 

 

O piloto pode selecionar a sua configuração de TTC para “ligado” ou “desligado”. As novas Tiger 800 XR e XC também vêm equipadas, de série, com computador de bordo que fornece ao piloto informações como tempo de viagem, velocidade média, autonomia e consumo instantâneo de combustível.

 

Motor tricilíndrico desenvolve 96 cv de potência - Divulgação

Motor tricilíndrico desenvolve 96 cv de potência – Divulgação

Motor – O tradicional motor Triumph de três cilindros, com 95 cv de potência, proporciona à motocicleta uma personalidade única e sofisticada. Internamente, os aperfeiçoamentos reduziram ruídos e melhoraram o desempenho. Assim, a nova Tiger 800 conta com um motor extremamente eficiente que fornece força contínua e suave em baixas velocidades, proporciona uma ampla potência na faixa intermediária de rotações e ainda permite ao piloto utilizar a faixa alta de potência, até o limite de 10.000 rpm.

 

Além disso, o piloto pode tirar o máximo da personalidade agressiva do motor se tornou mais fácil graças ao mecanismo mais leve e preciso de troca de marchas, que utiliza peças da superesportiva Daytona 675, líder mundial no seu segmento. O consumo de combustível também foi consideravelmente reduzido – em até 17% em um trajeto de “uso misto”, aumentando a autonomia do modelo nas viagens.

 

A nova Tiger utiliza um chassi líder da categoria, o que se traduz em dirigibilidade excepcional e um melhor desempenho off-road. A Tiger fornece bastante retorno ao piloto e possui uma grande estabilidade e neutralidade, o que permite ao motociclista colocar a moto exatamente onde ele quer em qualquer tipo de terreno.

 

O modelo XR vem equipado com suspensão Showa, calibrada para uma excelente dirigibilidade em qualquer superfície. A suspensão dianteira tem curso de 43 mm, com garfo USD, agora em preto anodizado. A suspensão traseira possui um amortecedor único Showa, com ajuste de pré-carga de fábrica, permitindo fácil adequação e flexibilidade para ajustar a configuração da suspensão às necessidades de cada viagem, seja um percurso solitário ou uma aventura com alguém na garupa.

 

A suspensão WP foi usada para garantir aderência no solo no ambiente off-road no modelo XC. O garfo USD, também de 43 mm, com rebote e amortecimento de compressão, é facilmente ajustável através de dispositivos nas cabeças do garfo. A suspensão traseira possui um amortecedor único WP, ajustável para pré-carga e compressão de amortecimento.

 

Nas versões XR e XC incluem recursos, tais como o sistema de aceleração eletrônico, freio ABS comutável e controle de tração - Divulgação

Nas versões XR e XC incluem recursos, tais como o sistema de aceleração eletrônico, freio ABS comutável e controle de tração – Divulgação

Visual – Assim como as versões top de linha, as novas Tiger 800 XR e XC ganharam visual diferenciado que inclui nova proteção para o radiador e linhas mais ousadas do painel lateral do tanque de combustível. O novo desenho deu à moto um estilo mais arrojado e dinâmico. Além de estéticas, algumas mudanças cumprem outras funções. O novo design do tanque proporciona uma canalização do ar quente do motor para longe das pernas do piloto.

 

Além da altura do banco ajustável e do posicionamento do guidão, as novas versões vêm com um tanque grande para a categoria, com capacidade para 19 litros, ajuste rápido de altura para o farol para viagens a dois, tomada elétrica auxiliar próxima à ignição e protetor de cárter – tudo de série. As duas versões serão comercializadas no mercado brasileiro em duas opções de cores: branco (Crystal White) e preto (Phantom Black).

 

O conforto foi melhorado em todas as versões através de mudanças na geometria, projetadas para reduzir o peso nos punhos e para aumentar o espaço para as pernas. Como as motos possuem assento e guidão ajustáveis, o piloto pode encontrar a melhor posição de condução dentro da categoria. As proteções contra as intempéries também aumentaram através da combinação do perfil de ombros altos, característico da Triumph, e do novo protetor contra insetos.

Série especial L200 Triton HLS Chrome Edition tem 300 unidades - Murilo Matos

Série especial L200 Triton HLS Chrome Edition tem 300 unidades – Murilo Matos

A Mitsubishi Motors apresenta a nova L200 Triton HLS Chrome Edition, uma série de apenas 300 unidades, que vem recheada de elementos especiais e novo desenho. Com motor 2.4 Flex, e tanque de 90 litros, o veículo tem a praticidade para rodar nas grandes cidades e o tamanho ideal para as viagens com a família aos fins de semana.

 

“Deixamos essa versão ainda mais completa e com elementos exclusivos. A L200 Triton HLS Chrome Edition é um veículo moderno e ideal para quem busca uma picape robusta, mas não faz uso da tração 4×4″, explica Reinaldo Muratori, diretor de engenharia e planejamento da Mitsubishi Motors do Brasil.

 

Interior espaçoso recebeu kit multimídia - Sergio Chvaicer

Interior espaçoso recebeu kit multimídia – Sergio Chvaicer

Entre os itens exclusivos está o Sistema Multimídia Power Touch, que traz ainda mais conforto para o motorista e os passageiros. Equipado com tela touch screen de 7¨, vem com CD player, entrada auxiliar e USB com interface para iPod, MP3, sistema Bluetooth® e rádio AM/FM. Os bancos têm um novo acabamento Premium, que dão ainda mais sofisticação ao interior do veículo. Na tampa do porta-luvas, a plaqueta numerada identifica a série especial.

 

Na parte externa, o novo para-choque e grade estão integrados ao moderno conjunto óptico. O skidplate reforça o visual e os espelhos retrovisores são cromados com luz indicadora em led e tem rebatimento elétrico. Os novos faróis de neblina completam o visual. Para dar ainda mais requinte à série especial, as maçanetas das portas recebem acabamento cromado e os estribos laterais dão praticidade e reforçam o aspecto robusto desta picape.

 

O selo Chrome Edition está presente na tampa traseira. A moldura e maçaneta da tampa da caçamba são pintadas da cor do veículo e o veículo recebe capota marítima e protetor na caçamba. As novas rodas são de liga leve aro 17″ com pneus 265/65 R17. O raio de giro, de apenas 5,7 metros, facilita as manobras.

 

O conjunto de suspensão tem o exclusivo sistema SDS (Sport Dynamic Suspension), que reduz o movimento da carroceria e deixa o veículo ainda mais estável, tanto no asfalto como no uso off-road, que proporciona o mesmo nível de conforto e segurança com o carro vazio ou carregado com mais de uma tonelada, até em pisos irregulares.

 

Veículo tem elementos exclusivos - Murilo Mattos

Veículo tem elementos exclusivos – Murilo Mattos

Tecnologia e eficiência – Com o DNA da Mitsubishi Motors, a L200 Triton HLS Chrome Edition tem motor 2.4 Flex com 4 cilindros em linha, 16 válvulas, SOHC, injeção eletrônica multiponto sequencial que desenvolve uma potência de 142cv a 5000 rpm e torque de 22 kgf.m a 4000 rpm (etanol). O câmbio é manual de cinco marchas.

 

A suspensão dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Suas dimensões são ideais para todos os tipos de uso. A L200 Triton HLS Chrome Edition tem 5.115 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.780 mm de altura e entre eixos de 3.000 mm.

 

Tanque tem capacidade para 90 litros - Murilo Mattos

Tanque tem capacidade para 90 litros – Murilo Mattos

Segurança – A grande preocupação da Mitsubishi Motors com a segurança está presente na L200 Triton. O chassi projetado para incrementar a resistência à flexão e à torção torna esta picape um veículo muito seguro para qualquer situação. A cabine conta com o sistema RISE de deformação programada, em caso de colisão, coluna de direção, pedal e o espelho retrovisor interno colapsáveis, barras de proteção lateral, além de airbag duplo.

 

O sistema de freios também recebe novidades e conta agora com a tecnologia 4-ABS com EBD e BAS, que distribui eletronicamente a força de frenagem em cada roda, mantendo o veículo em uma trajetória correta e segura mesmo em situações limites de utilização dos freios.

 

Lazer e trabalho – A Mitsubishi Motors oferece uma linha de picapes que une a força e resistência para o trabalho com o conforto e sofisticação para a viagem com a família. A linha L200 Triton é oferecida em oito versões: L200 Triton HPE (diesel MT/AT e flex), L200 Triton Savana, L200 Triton GLS, L200 Triton GLX, L200 Triton GL e L200 Triton HLS, todos produzidos no Brasil na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão, interior de Goiás. Os veículos têm tração em duas ou quatro rodas e são equipados com motores diesel ou flex.

 

Cores – A L200 Triton HLS Chrome Edition está disponível nas concessionárias de todo o País em três opções de cores: Cinza Londrino, Prata Rhodium e Marrom Barroco. O veículo tem três anos de garantia e a MitRevisão com preço fixo.

 

Preço –  L200 Triton HLS Chrome Edition tem preço sugerido em R$ 87.990,00

Vettel comemorou vitória na Hungria como se fosse do título de pentacampeão - Sutton Images

Vettel comemorou vitória na Hungria como se fosse do título de pentacampeão – Sutton Images

Sebastian Vettel, da Ferrari, quebrou a hegemonia da Mercedes e venceu, domingo (26), o atabalhoado GP da Hungria, disputado no circuito de Hungaroring, seguido do surpreendente piloto russo Daniil Kvyat e do austrialiano Daniel Ricciardo, ambos da Red Bull. Nesta etapa, o cavalinho rampante de Maranello virou Pégaso, não tomou conhecimento do favoritismo da estrela solitária, que ainda foi atropelada por dois touros. Cheia de alternativas, a etapa foi marcada, também, por um comovente minuto de silêncio dos pilotos antes da largada pela morte do piloto francês Jules Bianchi, falecido em 17 deste mês aos 25 anos, em Nice, vítima de um gravíssimo acidente no GP do Japão, a primeira morte após o trágico GP de Ímola de 1995, que marco a morte do tricampeão mundial Ayrton Senna.

 

Antes da largada, os pilotos fizeram um mintuo de silêncio em homenagem a Jules Bianchi - Dan Istitene/Getty Images

Antes da largada, os pilotos fizeram um minuto de silêncio em homenagem a Jules Bianchi – Dan Istitene/Getty Images

Max Verstappen, da Toro Rosso, terminou em quarto, seguido por Fernando Alonso, da McLaren, que, de novo, levou o carro pelo pescoço a quinta colocação, graças, também, ao elevado número de incidentes. O inglês Lewis Hamilton, pole em Hungaroring, não largou bem e se envolveu em incidentes, mas, mesmo assim, terminou a corrida em sexto, duas posições à frente de seu principal concorrente ao título, o alemão Nico Rosberg. O estabanado piloto da Lotus, Romain Grosjean, terminou em sétimo, Jenson Button, da McLaren, em nono, e Marc Ericsson, com a claudicante Sauber, completou o top-10. Nasr terminou em 11º seguido de Massa.

 

Após cruzar a linha de chegada, pelo rádio, Vettel rendeu sua vitória a Jules Bianchi. “Obrigado Jules. Essa vitória é para você. Todos nós sabíamos que um dia você ia formar parte dessa equipe”, disse o alemão. Todos os pilotos homenagearam Bianchi com mensagens estampadas nas carrocerias de seus carros. E fica a minha também: #BianchiAccélèreLeCiel!.Com o resultado da prova, Vettel foi este ano o único piloto a interromper a sequência de vitórias da Mercedes pela segunda vez nesta temporada. O alemão venceu o GP da Malásia, e agora soma 41 triunfos em seu currículo e se iguala com Senna

Vettel e Räikkönen atropelaram da dupla da Mercedes logo na largada - Sutton Images

Vettel e Räikkönen atropelaram da dupla da Mercedes logo na largada – Sutton Images

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A corrida – A etapa teria 70 voltas não fosse um erro de posicionamento da Williams de Felipe Massa, que provocou a perda de uma volta. Então veio o que ninguém imaginava. As Ferraris de Vettel e Räikkönen dispararam na dianteira, deixando para trás as Mercedes de Hamilton e Rosberg no chinelo. Foi, pode-se dizer uma repetição do que acontecera no GP da Inglaterra, quando Massa e Bottas assumiram a ponta. A diferença é que a equipe de Massa não soube gerenciar a vantagem e Hamilton terminou vencedor.

 

Hamilton foi pressionado, mas manteve a liderança na tabela de pontos - Sutton Images

Hamilton foi pressionado, mas manteve a liderança na tabela de pontos – Sutton Images

Logo na primeira curva, Hamilton caiu para a décima posição após uma engordada de curva de seu companheiro de equipe, então o terceiro colocado. Porém, o inglês guiou muito e começou a escalar o pelotão, tendo Vettel na ponta imprimindo um ritmo forte. Rosberg saiu sem prejuízo do incidente com Hamilton e seguia atrás das Ferraris só não esperava a reação do inglês, que ao retornar à pista guiou com a faca entre os dentes e reduzindo tempos de voltas até que a asa dianteira da Force India de Nico Hülkenberg quebrar, provocando a entrada do carro de segurança até a retirada completa dos restos mortais do bólido indiano. Aliás, este foi o segundo acidente da Force India no final de semana. Na sexta-feira, seu companheiro de equipe, o mexicano Sergio Pérez, teve a suspensão quebrada, capotou e interrompeu o treino.

 

Nasr e Massa não foram bem  - Sutton Images

Os brasileiros, Felipe Nasr e Felipe Massa não foram bem – Sutton Images

Vettel conseguiu sustentar a liderança, enquanto Räikkönen sofria com queda de rendimento e acabaria por ceder a segunda posição para Rosberg. Atrás, mas com disposição de kartista, Hamilton tocou na Red Bull de Ricciardo e detonou parte do bico do Mercedes e teve de fazer uma visita extra na garagem para troca da parte avariada.

 

Sergio Pérez, da Force India, e Pastor Maldonado, da Lotus, pagaram mais penalidades que o usual - Sutton Images

Sergio Pérez, da Force India, e Pastor Maldonado, da Lotus, pagaram mais penalidades que o usual – Sutton Images

A prova, então, parecia definida com Vettel em primeiro seguido Rosberg e Ricciardo. O resultado favoreceria o alemão da Mercedes já que reduziria a desvantagem de pontos que tinha para o inglês. Parecia. O piloto da Red Bull partiu para cima do alemão, e na disputa por posição ambos se tocaram e quem se deu mal foi Rosberg, que teve um pneu traseiro furado e foi forçado a entrar nos boxes. Por usa vez, o australiano perdeu a segunda posição para Kvyat. Talvez seja por isso que o sempre sorridente Ricciardo subiu ao pódio com cara de pouco amigos.

 

A Fórmula 1 fará uma pausa de um mês e torna em 23 de agosto para a disputa do GP da Bélgica no circuito de Spa-Francorchamps.

 

Confira baixo, o resultado do GP da Hungria

Crédito: formula1.com

Crédito: formula1.com

Palma de Mão – Dupla Ação não teve seu  preço divulgado

Palma de Mão – Dupla Ação não teve seu preço divulgado

Parceiras no Brasil, a Norton e a Dynabrade, duas das maiores fabricantes do mundo de abrasivos e máquinas pneumáticas de remoção e acabamento para uso e aplicação em praticamente todos os processos que demandam essas tarefas, estão lançando a 69540 – Palma de Mão – Dupla Ação -, que foi desenvolvida para ser também utilizada em oficinas de reparação automotiva nas funções: lixar e polir. Ao mesmo tempo em que pode ser utilizada como lixadeira roto-orbital, a nova ferramenta pneumática da Dynabrade também pode funcionar como uma politriz circular de 3”. A passagem de uma atividade para outra é muito simples. Basta mudar a chave de movimento.

 

Leve e fácil de operar, a 69540 executa reparos em marcas e arranhões deixados no pós-lixamento e em pinturas automotivas danificadas. É também indicada para reparar lentes de faróis com aspecto nublado bem como superfícies acrílicas transparentes ou coloridas. Por contar com acessório de polimento com diâmetro de 3” (76 mm) a 69540 é ideal para trabalhar em superfícies arredondadas e em áreas de difícil acesso.

 

Características técnicas:

Velocidade: 12.000 rpm, Órbita 3/16″ (5 mm) quando usada como lixadeira Roto-Orbital e em uso como Politriz a velocidade pode ser diminuída para menos de 4.000 rpm com movimento circular.

Peso: 670 g

Motor: 0,2 HP

Estilo: Palma de Mão

 

Além da 69540, a Dynabrade disponibiliza no Brasil, através da Norton, linha completa de ferramentas pneumáticas manuais para o tratamento e acabamento de pintura na reparação automotiva. Do portfólio constam: lixadeiras circulares, orbitais, roto-orbitais – para correção pontual de pinturas e de correia de lixa -, politrizes circulares e roto-orbitais, retíficas, esmerilhadeiras, acessórios e complementos.

Divulgação

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Os principais empresários e executivos do mercado brasileiro de equipamentos de som e acessórios automotivos estarão reunidos em agosto, em São Paulo, para participar da 2ª edição do Fórum do Mercado de Som e Acessórios para apontarem e debaterem os fatores que afetam o crescimento desse mercado. O evento reunirá representantes de toda a cadeia de som e acessórios automotivos do país para definirem quais práticas podem ser aperfeiçoadas.

 

Fabricantes, importadores, distribuidores, representantes e varejistas vindos de todo o país terão a oportunidade de participar de debates sobre temas como de grande interesse, como política comercial, formalização e necessidades específicas de cada elo da cadeia. Além de painéis de debate, a agenda do evento inclui ainda diversas palestras, como a apresentada pelo conhecido consultor e palestrante professor Marins, que estará discorrendo sobre os desafios do mercado atual e suas soluções.

 

Outras palestras abordarão temas como oportunidades de crescimento no mercado de som e acessórios, a nova legislação de módulos antiesmagamento, reflexos do ajuste fiscal sobre o mercado de som e acessórios e os avanços na legislação sobre som automotivo. A programação do Fórum oferece ainda diversas oportunidades de networking, além de uma mostra de novidades de lançamentos e produtos de alguns dos principais fornecedores do setor.

 

Introduzindo um formato de evento até então desconhecido nesse segmento, o Fórum foi realizado pela primeira vez no ano passado e alcançou significativo sucesso ao permitir que os players se encontrassem para debaterem suas necessidades, participar de palestras sobre temas de seu interesse, conhecer as últimas novidades em produtos do setor e ainda se relacionar.

 

O 2º Fórum do Mercado de Som e Acessórios é organizado pela revista AutoMOTIVO, publicação mensal B2B especializada nesse mercado e que também organiza anualmente o ENAN (Encontro Nacional AutoMOTIVO de Negócios), considerado o principal evento do setor.

 

O evento ocorrerá no dia 11 de agosto, das 8h30 às 17h30 no hotel Novotel Center Norte, em São Paulo e as inscrições podem ser feitas diretamente pelo site, podendo ser pagas por cartão de crédito, boleto ou depósito bancário, com diversas opções de parcelamento.

  

Serviço:

 Evento: Fórum do Mercado de Som e Acessórios Automotivos

Data: 11 de Agosto de 2015

Local: Hotel Novotel Center Norte – São Paulo (SP)

Inscrições: R$ 595,00

Site: www.revistaautomotivo.com.br/forum

Informações: Pelo telefone (11) 3624-1055 ou pelo e-mail forum@revistaautomotivo.com.br